一个月后。
鲲鹏汽车的产能扩张已经完成，每个月可以交付五千辆新车。
这个产能，可以在半年之内消化完所有的订单。
包括已经有的两万台车订单，以及考虑到半年内的增量。
并且，短期之内，产能都是够用的。
和现代，丰田，欧系汽车那边的合作，也在稳步推进。
这几家显然还是有点追求。
不愿意单纯地做鲲鹏汽车的代理人，现代和丰田选择支付天价专利费用，购买了鲲鹏汽车的部分专利。
欧系汽车那边，则是最终和沈浩签订了电池供货合同。
毕竟续航问题，其实是拿捏住电动汽车产业的一个巨大瓶颈。
如今沈浩在这方面，拿出了跨时代的现金技术。
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